CMC Bugatti 57 SC Corsica unlackiert
Zum dauerhaften Schutz gegen natürliche Materialverfärbungen oder dem Ansatz von Patina werden alle Modelloberflächen bei dieser limitierten Sonderedition mit einem Klarlack versiegelt.
Gönnen Sie sich ein Modell „der anderen Art“. Sie werden begeistert sein.
Der Corsica legt in seiner unlackierten Ausführung eine Ausstrahlung an den Tag die einfach beindruckend ist.
Der Volksmund benützt häufig die Redewendung „der Lack ist ab“ und will damit zum Ausdruck bringen das, was darunter hervorkommt, nicht immer zum Besten bestellt ist.
CMC braucht sich in dieser Hinsicht keine Gedanken machen. Alles was beim Corsica zum Vorschein kommt ist ehrliche, traditionelle Handwerkskunst. Die Bauteile von CMC werden aus soliden Materialien gefertigt. Neben dem Grundmaterial als Zink-Spritzgußlegierung verarbeitet CMC Buntmetalle wie Kupfer und Messing oder auch Edelstahl in Form von Hauben, Bodenblechen, Abdeckteilen, Zierleisten und anderweitiger Teile. Ferner treffen Sie am vorgenannten Modell auf echtes Leder (Sitze, Türenseitenverkleidung) hochwertigen Gummi (Reifen), Aluminium und Edelstahldraht (Felgen / Speichen) sowie Textilien für Bodenbeläge.
Natürlich geht es auch bei CMC nicht ganz ohne Kunststoffe, die in begrenztem Umfang in hochwertiger Qualität vorwiegend bei Antriebsstrang-Komponenten verarbeitet werden.
Der Volksmund benützt häufig die Redewendung „der Lack ist ab“ und will damit zum Ausdruck bringen das, was darunter hervorkommt, nicht immer zum Besten bestellt ist.
CMC braucht sich in dieser Hinsicht keine Gedanken machen. Alles was beim Corsica zum Vorschein kommt ist ehrliche, traditionelle Handwerkskunst. Die Bauteile von CMC werden aus soliden Materialien gefertigt. Neben dem Grundmaterial als Zink-Spritzgußlegierung verarbeitet CMC Buntmetalle wie Kupfer und Messing oder auch Edelstahl in Form von Hauben, Bodenblechen, Abdeckteilen, Zierleisten und anderweitiger Teile. Ferner treffen Sie am vorgenannten Modell auf echtes Leder (Sitze, Türenseitenverkleidung) hochwertigen Gummi (Reifen), Aluminium und Edelstahldraht (Felgen / Speichen) sowie Textilien für Bodenbeläge.
Natürlich geht es auch bei CMC nicht ganz ohne Kunststoffe, die in begrenztem Umfang in hochwertiger Qualität vorwiegend bei Antriebsstrang-Komponenten verarbeitet werden.
Modellauto Details:
- Handmontiertes Metall-Präzisionsmodell aus ca. 1780 Teilen
- Hochwertige Lackierung in brillantem Glanz
- Authentisch und maßstabsgetreu geformte Karosserie des gegenwärtigen Fahrzeugs (John Mozart) in eleganter Linienführung
- Vorbildgetreue Darstellung der markanten Fahrzeug-Frontpartie mit den ästhetisch integrierten Scheinwerfern
- Perfekte Speichenräder und schraubbare zweiflügelige Zentralverschlüsse mit Rechts-/Linksgewinde zum Abnehmen der Räder
- Fein ausgearbeitetes Armaturenbrett mit allen Anzeigeintrumenten und Bedienschaltern
- Hochdetaillierter 8-Zylinder-Reihenmotor mit allen Anbauaggregaten und kompletter Leitungsverlegung- / Verkabelung
- Aufwendige Bodengruppe mit Darstellung der Auspuffanlage aus Edelstahl
- Präzise gestalteter Fahrzeugrahmen als Metallkonstruktion
- Doppelflügelige Motorhaube zum Öffnen mit Ablagemöglichkeit auf speziell vorgesehenen Metallpins
- Bewegliche Fahrer- und Beifahrertüre an fein modellierten Scharnieren angeschlagen
- Im abschließbaren Kofferraum sind Wagenheber, Luftpumpe, Fettpresse, Teileboxen und Werkzeugsatz als Miniaturen hinterlegt
Beschreibung des Originalfahrzeugs:Colonel Godfrey Giles, ein Engländer erwarb 1937 ein Bugatti 57 S – Chassis, um darauf einen Roadster karosserieren zu lassen. Sein Bruder, Eric Giles übernahm die Design-Entwicklung der Karosserie und der englische Karosseriebauer Fa. Corsica fertigte nach diesen Plänen das Blechkleid. Es entstand ein Roadster von betörender Schönheit, der mit dem Kennzeichen GU7 im Jahre 1938 zugelassen wurde.
Wegen späterer Motorprobleme wurde als Abhilfe ein Kompressor zusammen mit geänderten Kolben nachgerüstet. Auf diese Weise entstand die neue Typenbezeichnung 57 SC (C = Compresseur).
Im Jahre 1985 kam das Fahrzeug in den Besitz des bekannten Oldtimer-Sammlers John Mozart aus Kalifornien. Ende 1995 veranlaßte John Mozart eine komplette Restauration des Fahrzeugs. Am Ende stand ein traumhaft restaurierter Roadster in dunkelblau in Mozart`s Sammlung, der 1998 beim Pebble Beach Concours den begehrten Titel „Best of Show“ gewann.
Wegen späterer Motorprobleme wurde als Abhilfe ein Kompressor zusammen mit geänderten Kolben nachgerüstet. Auf diese Weise entstand die neue Typenbezeichnung 57 SC (C = Compresseur).
Im Jahre 1985 kam das Fahrzeug in den Besitz des bekannten Oldtimer-Sammlers John Mozart aus Kalifornien. Ende 1995 veranlaßte John Mozart eine komplette Restauration des Fahrzeugs. Am Ende stand ein traumhaft restaurierter Roadster in dunkelblau in Mozart`s Sammlung, der 1998 beim Pebble Beach Concours den begehrten Titel „Best of Show“ gewann.
