CMC Ferrari 250 GTO Techno Classica 2024 Limited Edition 400 Stück M-272
Sondermodell zur Techno Classica 2024, polierte Karrosserie mit Klarlack überzogen mit einer sehr schönen Baseplate mit Techno Klassica Logo.
Kein anderer Ferrari hat eine solche Faszination ausgeübt wie der 250 GTO aus den 1960er-Jahren. Mit seinem Erscheinen war ein beeindruckender Klassiker geboren. Aufgrund seiner sportlichen Leistungen und seiner ausgeprägten Eleganz ist der 250 GTO heute in nahezu jedermanns Munde, als wäre er ein Kultauto.
Im März 1961 wurden die Leute bei Ferrari nervös. Grund dafür war die bevorstehende Vorstellung eines neuen Jaguar E-Type auf dem Genfer Autosalon. Das Auto galt als ernsthafter Konkurrent und Ferrari war sehr um seine Vormachtstellung im Motorsport besorgt.
Enzo Ferrari handelte sofort und beauftragte Giotto Bizzarrini mit der Konstruktion eines neuen Wagens der GT-Klasse. Bizzarrini entschied sich für die Arbeit mit dem 250GT/SWB, einem Modell, das sich in harten Tests bewährt hatte. Es war völlig klar, dass sich am Fahrwerk, wenn überhaupt, kaum etwas ändern würde, während der Radstand mit 2.400 mm gleich bleiben würde. Die daraus resultierenden wesentlichen Änderungen betrafen die Hinterachse, die Karosserieaerodynamik und den Schwerpunkt. Darüber hinaus wurde ein verbessertes Räderwerk bereitgestellt.
Das Auto erhielt die Homologation mit der neuen Typenbezeichnung 250 GTO, wobei „O“ für das italienische Wort „omologate“ (homologiert, zertifiziert) steht. Doch aufgrund eines weithin bekannten „internen Coups“ gegen Enzo Ferrari mussten mehrere GTO-Konstrukteure, darunter auch Bizzarrini, das Unternehmen verlassen. Sein Nachfolger wurde Mauro Foghieri, der sich gemeinsam mit dem Karosseriebauer Sergio Scaglietti an die Arbeit machte und das Entwicklungsprojekt abschloss. Der neue GTO verfügte über eine atemberaubend schöne Karosserie und wurde im Februar 1962 in Maranello der internationalen Presse vorgestellt. Das Renndebüt des GTO fand 1962 beim 12-Stunden-Rennen von Sebring in den USA statt. Sein Fahrerduo Phil Hill und Olivier Gendebien gewann die GT-Klasse und belegte den 2. Gesamtrang. Von da an ging die Siegesserie weiter; Ferrari gewann 1962, 1963 und 1964 nacheinander die Konstrukteursmeisterschaft. Insgesamt wurden 39 GTO-Fahrzeuge gebaut, darunter drei mit einem 4-Liter-Motor.
